ปรับไทม์ไลน์ก่อสร้างมาแล้วหลายครั้ง สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลช่วงแคราย ลำสาลี(บึงกุ่ม) ระยะทาง 22.10 กิโลเมตร(กม.) ที่ขีดเส้นสีน้ำตาลไว้ในแผนแม่บทระบบรางM-Map(ปี 53-72) สถานะโครงการล่าสุดอยู่ไหนแล้ว . มาติดตามกันเล้ยย!!

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) กำลังเร่งปรับปรุงผลการศึกษาออกแบบ เอกสารประกวดราคา และรายงานการศึกษาและวิเคราะห์โครงการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน(PPP) โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลีเพื่อให้สอดรับกับนโยบายค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุดไม่เกิน 20 บาทตลอดสายของรัฐบาล

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์

พร้อมเสนอผลการศึกษาฯ ต่อที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟม. ได้ทันที เมื่อมีการสรรหาประธานบอร์ด รฟม. คนใหม่แล้วเสร็จ ตามขั้นตอนหากที่ประชุมบอร์ด รฟม. เห็นชอบ จะเสนอกระทรวงคมนาคม, คณะกรรมการ PPP และคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาอนุมัติโครงการฯ ต่อไป หลังจากได้เสนอไปแล้วแต่กระทรวงคมนาคมตีกลับโครงการให้มาทบทวนเพื่อปรับอัตราค่าโดยสารใหม่ตามนโยบายรถไฟฟ้า20บาท

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์

การปรับปรุงผลศึกษาดำเนินการควบคู่กับการจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม(EIA) ขณะนี้ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงาน EIA (คชก.) แล้ว รอเข้าสู่การพิจารณาของคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ(กก.วล.) ที่มีรองนายกรัฐมนตรี เป็นประธานพิจารณา

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์

สำหรับระบบรถไฟฟ้าที่จะนำมาใช้กับโครงการนี้ แต่เดิมกำหนดเป็นรูปแบบรถไฟรางเดี่ยว (Monorail) ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าประเภทรางเบา(Light Rail) โดยรถไฟฟ้ารางเบามีหลากหลายระบบ อาทิ โมโนเรล และระบบขนส่งมวลชนนำทางอัตโนมัติ (Automated Guideway Transit; AGT) เป็นต้น

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์

แต่เหตุการณ์รถไฟฟ้าโมโนเรล 2 สายแรกของประเทศไทยสายสีเหลืองและสีชมพูเกิดอุบัติเหตุหลายครั้ง ทำให้สังคมตั้งคำถามและไม่มั่นใจในระบบรถไฟฟ้าโมโนเรล รฟม. จึงกำหนดเป็นรูปแบบรถไฟฟ้ารางเบา โดยยังไม่สรุปชัดเจนว่าจะเป็นโมโนเรลหรือไม่ . หากมีระบบรถไฟฟ้าเทคโนโลยีใหม่ๆ สามารถพิจารณาปรับเปลี่ยนได้ โดยต้องพิจารณาควบคู่กับการคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสารที่จะมาใช้บริการด้วย ซึ่งตามผลการศึกษาเบื้องต้นคาดการณ์ว่าในปีแรกที่เปิดบริการจะมีผู้โดยสาร 2.18 แสนคนต่อวัน และสามารถเปลี่ยนแปลงEIAได้หากไม่ใช่สาระสำคัญ

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์

ไทม์ไลน์ใหม่ของรถไฟฟ้าสีน้ำตาล จะคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนได้ในปี 2568 เริ่มก่อสร้างปี 2569 ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3 ปี และเปิดบริการเดินรถได้ประมาณปี 2572

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์

โครงสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลเป็นทางยกระดับตลอดทั้งเส้นทาง มี 20 สถานี วงเงินลงทุน 49,865 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 7,254 ล้านบาท, งานก่อสร้าง 18,544 ล้านบาท, งานระบบ 16,351 ล้านบาท, ค่าที่ปรึกษาโครงการ 1,396 ล้านบาท และค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด(Provisional Sum) 6,320 ล้านบาท

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์

มีที่ดินที่ต้องเวนคืนตามแนวเส้นทาง สถานี และศูนย์ซ่อมบำรุงรวม 436 แปลง พื้นที่ประมาณ 67 ไร่ 1 งาน 52.3 ตารางวา และต้องรื้อถอนอาคาร รวมถึงสิ่งปลูกสร้างประมาณ 232 หลัง รฟม. จะดำเนินการให้เป็นไปตามพ.ร.บ.ว่าด้วยการเวนคืน และการได้มาซึ่งอสังหาริมทรัพย์ พ.ศ.2562 และพ.ร.บ.ว่าด้วยการจัดหาอสังหาริมทรัพย์เพื่อกิจการขนส่งมวลชน พ.ศ.2540

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์

รถไฟฟ้าสีน้ำตาลเชื่อมต่อการเดินทางกับรถไฟฟ้าสายอื่นๆ ได้อีก 7 สาย ได้แก่ สายสีม่วง, ชมพู, แดง, เขียว, เทา, ส้ม และเหลือง มีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง และสายสีชมพู บริเวณแยกแคราย วิ่งไปตามแนวถนนงามวงศ์วานจนถึงแยกบางเขนเชื่อมรถไฟฟ้าสายสีแดง แล้วข้ามถนนวิภาวดีรังสิต โดยลอดใต้โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว เพื่อวิ่งต่อเนื่องไปตามแนวถนนประเสริฐมนูญกิจ ผ่านแยกฉลองรัชเชื่อมกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา ยาวไปจนถึงแยกนวมินทร์ ก่อนเลี้ยวลงทางทิศใต้ไปตามแนวถนนนวมินทร์ จนถึงแยกสวนสน ซึ่งเป็นสถานีปลายทางที่เชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม และสีเหลืองได้

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์

ช่วงถนนประเสริฐมนูญกิจรถไฟฟ้าสีน้ำตาลมีส่วนซ้อนทับกับโครงสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือตอน N2 (เกษตรฯ-นวมินทร์-วงแหวนตะวันออก) ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) ในระยะทางปะมาณ 7.2 กม. (6 สถานี) ฐานรากของโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล จะสร้างโครงสร้างทางวิ่งเป็นคานคอนกรีตที่วางบนคานขวางออกแบบให้มีเสาตอม่อสายสีน้ำตาลแทรกระหว่างเสาทางด่วนที่ก่อสร้างไว้แล้ว มีระยะห่างช่วงตอม่อ 25-30 เมตร รถไฟฟ้าสีน้ำตาลอยู่ใต้ทางด่วน รฟม.และกทพ. จะวางแผนงานก่อสร้างร่วมกัน เพื่อให้เกิดผลกระทบระหว่างก่อสร้างต่อประชาชนน้อยที่สุด

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์

เมื่อรถไฟฟ้าสีน้ำตาลพัฒนาร่วมกับระบบทางด่วนบนสายทางเดียวกัน รถไฟฟ้าจะให้ผลตอบแทนด้านเศรษฐกิจ 22.3% ขณะที่ทางด่วนให้ผลตอบแทน 38.9% ถือว่าคุ้มค่าต่อการลงทุน

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์

นอกจากรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายที่นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรมว.คมนาคม ประกาศเดินหน้าตามนโยบายรัฐบาลให้รถไฟฟ้าทุกสีทุกสายเก็บ 20 บาทภายในเดือนก.ย. ปี 2568 แล้ว .ภายใต้ครม.ชุดใหม่ที่มีนายกรัฐมนตรีคนใหม่”แพทองธาร ชินวัตร” เป็นผู้นำรัฐบาลใหม่ จะผลักดันรถไฟฟ้าสายใหม่ล่าสุด “สีน้ำตาล” ให้แจ้งเกิดได้หรือไม่?? .ต้องติดตาม

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์

……………………………………..
นายสปีด

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์

***ห้ามคัดลอกเนื้อหาและภาพในบทความนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์

คลิกอ่านบทความทั้งหมดที่นี่

รถไฟฟ้าสายใหม่สีน้ำตาลลุ้นรัฐบาลแพทองธารแจ้งเกิดเดลินิวส์