เป็นที่ทราบกันดีว่า ‘โดนัลด์ ทรัมป์’ ประธานาธิบดีคนล่าสุดของสหรัฐอเมริกานั้น ‘ไม่สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า’ และพยายามลดทอนหรือยกเลิกมาตรการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า หากนโยบายของทรัมป์ได้รับการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องและมีผลบังคับใช้ อาจส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าอย่างหนัก ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าอาจลดลง การลงทุนในเทคโนโลยีอาจชะลอตัว และเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกก็อาจไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง ทว่านโยบายดังกล่าวกลับได้รับการสนับสนุนจากบุคคลที่ดูเหมือนจะมีจุดยืนที่ขัดแย้งกันอย่างสิ้นเชิง นั่นคือ ‘อีลอน มัสก์’ มหาเศรษฐีชื่อดัง ที่นั่งอยู่บนเก้าอี้ผู้บริหารสูงสุดของบริษัทเทสลา ซึ่งเป็นผู้นำด้านการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า และเป็นผู้ที่เคยมีบทบาทสำคัญในการผลักดันการแก้ไขปัญหาวิกฤตสภาพภูมิอากาศ

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

นโยบายของทรัมป์ต่อรถยนต์ไฟฟ้า

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

ข้อมูลจาก The Guardian สหราชอาณาจักร ระบุว่า ทรัมป์ประกาศว่าเขาจะ ‘ยกเลิกข้อบังคับเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อปกป้องอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ และรักษาสัญญาอันศักดิ์สิทธิ์ต่อแรงงานอเมริกัน’

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

ประธานาธิบดีสหรัฐฯ คนปัจจุบัน ซึ่งก่อนหน้านี้เคยกล่าวว่าใครก็ตามที่สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าควรจะ ‘เน่าเปื่อยอยู่ในนรก’ (ก่อนที่ภายหลังจะมีการลดระดับวาทกรรมลง) ได้ยกเลิกเป้าหมายเดิมที่เคยตั้งไว้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะครองส่วนแบ่งทางการตลาดคิดเป็น 50% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดภายในปี 2030 นอกจากนี้ ยังได้มีการระงับเงินทุนสนับสนุนการสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และเริ่มผ่อนคลายมาตรฐานการควบคุมมลพิษจากรถยนต์ ซึ่งสิ่งเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ จากการผลิตรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

ผลกระทบจากการยกเลิกเครดิตภาษี

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

หนึ่งในนโยบายสำคัญของทรัมป์คือ ‘การยกเลิกเครดิตภาษีสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ’ ซึ่งมีมูลค่าสูงสุดถึง 7,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงต้องได้รับการอนุมัติจากสภาคองเกรส ซึ่งพรรคริพับลิกันครองเสียงข้างมากอยู่ หากทรัมป์ประสบความสำเร็จในการยกเลิกเครดิตภาษีดังกล่าว ผลกระทบที่ตามมาอาจรุนแรงเป็นอย่างมาก ดังที่ผลการศึกษาล่าสุดชี้ให้เห็นว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ อาจลดลงถึง 27% หากไม่มีมาตรการจูงใจอีกต่อไป

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

‘โจเซฟ ชาปิโร’ นักเศรษฐศาสตร์จากมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เบิร์กลีย์ และผู้ร่วมวิจัย ให้ความเห็นต่อประเด็นดังกล่าวว่า การยกเลิกเครดิตภาษีจะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่าจำนวนผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้ามีแนวโน้มเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ ยอดขายโดยรวมก็อาจลดลงมากกว่า 300,000 คันต่อปี หากไม่มีมาตรการสนับสนุนจากรัฐบาล

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

“บางคนอาจมองว่ามันเป็นแค่เรื่องเล็กน้อย แต่ถ้าสหรัฐฯ เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในปี 2090 แทนที่จะเป็นปี 2050 ผลกระทบต่อโลกก็จะมหาศาล เพราะในช่วงเวลานั้นจะมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพิ่มขึ้นอีกมาก ดังนั้นการยกเลิกเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจึงไม่ใช่แค่เรื่องภายในประเทศ แต่เป็นประเด็นสำคัญที่ส่งผลต่ออนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าและเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมของโลก” ชาปิโร กล่าว

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

จุดยืนของอีลอน มัสก์

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

นโยบายของทรัมป์ได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากมัสก์ แม้ว่าตัวเขาเองจะเป็นผู้นำของเทสลา บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในตลาด และต้องพึ่งพาชิ้นส่วนบางอย่างจากจีน ซึ่งอาจได้รับผลกระทบจากมาตรการขึ้นภาษีของทรัมป์

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

อย่างไรก็ตาม มัสก์ให้ความเห็นว่าการยกเลิกเงินอุดหนุนจะกระทบคู่แข่งของเทสลามากกว่าบริษัทของเขาเอง เช่น ฟอร์ด และเจเนอรัล มอเตอร์ส โดยในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา เขาโพสต์บนแพลตฟอร์ม X ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทของเขาว่า “ยกเลิกเงินอุดหนุนไปเลย นี่จะเป็นผลดีต่อเทสลา”

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

ชาปิโร มองว่า แนวคิดดังกล่าวมีเหตุผล เนื่องจากเทสลาเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ ครองส่วนแบ่งการตลาดเกือบครึ่งหนึ่งของยอดขายทั้งหมด และมีกำไรต่อคันมากกว่าคู่แข่ง ดังนั้นการยกเลิกมาตรการจูงใจย่อมส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรายอื่นมากกว่าเทสลา

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

“ต่อให้เครดิตภาษีถูกยกเลิก การแข่งขันในตลาดลดลง เทสลาก็ยังสามารถอยู่รอดได้เพราะพวกเขามีเงินทุนมากพอที่จะรับมือกับตลาดที่เล็กลง ซึ่งเห็นได้ชัดจากเหตุการณ์เมื่อช่วงหลังชัยชนะของโดนัลด์ ทรัมป์ในการเลือกตั้งประธานาธิบดีสหรัฐฯ ในปี 2016 หุ้นของเทสลาพุ่งขึ้นทันที ซึ่งสะท้อนถึงความเชื่อมั่นของนักลงทุนที่มีต่อบริษัท” ชาปิโร กล่าวเสริม

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

ผลกระทบต่อเทสลา

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

แม้ว่าเทสลาจะยังคงเป็นผู้เล่นหลักในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า แต่บริษัทก็ต้องรับมือกับความท้าทายหลายประการ รวมถึงผลกระทบจากจุดยืนทางการเมืองของมัสก์ที่อาจส่งผลต่อความภักดีต่อแบรนด์ และการเปลี่ยนแปลงมาตรฐานมลพิษที่อาจส่งผลกระทบต่อรายได้จากเครดิตคาร์บอน ซึ่งมีมูลค่าถึง 2.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ การลดลงของยอดขายในปี 2024 ยังเป็นเครื่องเตือนใจถึงความจำเป็นในการปรับตัวและสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

การเปลี่ยนจุดสนใจของมัสก์

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

ดูเหมือนว่าจุดสนใจของมัสก์ได้เปลี่ยนจากรถยนต์ไฟฟ้าไปสู่ด้านอื่นๆ เช่น หุ่นยนต์ ปัญญาประดิษฐ์ และโครงการอวกาศ SpaceX และที่น่าสนใจไปยิ่งกว่านั้น เขายังแสดงท่าทีสนับสนุนนโยบายฝ่ายขวาที่คล้ายกับทรัมป์ แม้ในอดีต มัสก์จะเคยแสดงจุดยืนว่าเขาเป็นผู้สนับสนุนการแก้ไขปัญหาสภาพภูมิอากาศ ไม่ว่าจะเป็นการเรียกร้องให้มี ‘การลุกขึ้นมาต่อต้านอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงฟอสซิล’ ในปี 2016 ไปจนถึงการลาออกจากที่ปรึกษาประธานาธิบดีเมื่อทรัมป์ถอนตัวจากข้อตกลงปารีสเรื่องสภาพภูมิอากาศในปี 2017 แต่ปัจจุบันเขากลับเงียบเฉยเมื่อทรัมป์ดำเนินนโยบายฟื้นฟูอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ ซึ่งในแง่มุมนี้ นักวิจารณ์มองว่า มัสก์ เป็นเพียงนักฉวยโอกาสที่แสวงหาผลประโยชน์จากสถานการณ์ต่างๆ

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

“มัสก์ เคยเตือนถึงอันตรายจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่ปัจจุบันเขาดูเหมือนจะเพิกเฉยต่อปัญหานี้ และอาจกำลังวางแผนที่จะใช้สัญญาของรัฐบาลเพื่อพัฒนาโครงการ geoengineering เพื่อลดผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศแทน” ‘พอล เบลดโซ’ อดีตที่ปรึกษาด้านสภาพภูมิอากาศของทำเนียบขาวในสมัย บิล คลินตัน กล่าว

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์

อย่างไรก็ตาม จนถึง ณ เวลานี้ เทสลายังคงไม่ได้ออกมาแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับจุดยืนของบริษัทต่อเครดิตภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นประเด็นที่น่าจับตามองต่อไป

อีลอนมัสก์จากผู้สนับสนุนพลังงานสะอาดสู่ผู้หนุนหลังทรัมป์ที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าเดลินิวส์