โครงการมีแนวเส้นทางเชื่อม 3 จังหวัด ได้แก่ ขอนแก่น, อุดรธานี และหนองคาย มีสถานีและที่หยุดรถ ประกอบด้วย สถานีขอนแก่น, สถานีสำราญ, สถานีโนนพยอม, ที่หยุดรถบ้านวังชัย, สถานีน้ำพอง, สถานีห้วยเสียว, สถานีเขาสวนกวาง, สถานีโนนสะอาด, สถานีห้วยเกิ้ง, สถานีกุมภวาปี, สถานีห้วยสามพาด, สถานีหนองตะไก้, ที่หยุดรถคำกลิ้ง, สถานีหนองขอนกว้าง, สถานีอุดรธานี, สถานีนาพู่, สถานีนาทา และสถานีหนองคาย

ทางคู่ขอนแก่นหนองคายได้ผู้รับเหมาสร้างรางขาดรถเดลินิวส์

โครงการจะเวนคืนที่ดินรวมประมาณ 184 ไร่ ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 369 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน หรือ 3 ปี  ในปีแรกของการเปิดบริการคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร  3,300 คนต่อวัน และเพิ่มขึ้นเป็น 5,500 คนต่อวันในปีที่ 30 ขณะที่ปริมาณการขนส่งสินค้า 3.30 ล้านตันในปีแรก และเพิ่มขึ้นเป็น 4.20 ล้านตันในปีที่ 30

ทางคู่ขอนแก่นหนองคายได้ผู้รับเหมาสร้างรางขาดรถเดลินิวส์

เติมเต็มระบบรถไฟทางคู่ของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ(อีสาน)ตอนบน เพิ่มศักยภาพการให้บริการขนส่งระบบรางทั้งการขนส่งสินค้าและโดยสาร ลดต้นทุนโลจิสติกส์ ลดระยะเวลาเดินทางได้ 1–1.50 ชม. ไม่ต้องรอสับหลีกราง  ประหยัดพลังงานเชื้อเพลิง ลดปัญหามลพิษต่อสิ่งแวดล้อม  ช่วยเพิ่มความปลอดภัย ลดความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางเสมอระดับรถไฟ-รถยนต์ สนับสนุนการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางรางระหว่างประเทศไทย, สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว) และประเทศจีน

ทางคู่ขอนแก่นหนองคายได้ผู้รับเหมาสร้างรางขาดรถเดลินิวส์

สอดคล้องกับนโยบายกระทรวงคมนาคม ที่ให้ รฟท. เร่งรัดก่อสร้างรถไฟทางคู่ และรถไฟสายใหม่ทั่วประเทศให้แล้วเสร็จ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบการขนส่งทางราง ให้เป็นระบบขนส่งหลักของประเทศ อำนวยความสะดวกการเดินทางของประชาชน เชื่อมโยงการขนส่งสินค้าได้ทุกภูมิภาค เป็นส่วนสำคัญที่สนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจ และการท่องเที่ยวของประเทศ

ทางคู่ขอนแก่นหนองคายได้ผู้รับเหมาสร้างรางขาดรถเดลินิวส์

ส่วนอีก 6 เส้นทางของโครงการทางคู่เฟส 2 บอร์ดรฟท. เห็นชอบแล้วทั้งหมด  นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรมว.คมนาคม ประกาศเดินหน้าทั้งหมด โดยจะทยอยนำเสนอครม.พิจารณาให้ความเห็นชอบภายในปี 2567-2568  ประกอบด้วย 1.ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 281 กม. วงเงิน 81,143 ล้านบาท 2.ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. 44,103 ล้านบาท 

ทางคู่ขอนแก่นหนองคายได้ผู้รับเหมาสร้างรางขาดรถเดลินิวส์

3.ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. 7,900 ล้านบาท  4.ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. 30,422 ล้านบาท 5.ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม.  66,270 ล้านบาท และ 6.ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กม. วงเงิน 68,222 ล้านบาท    

ทางคู่ขอนแก่นหนองคายได้ผู้รับเหมาสร้างรางขาดรถเดลินิวส์

รถไฟทางคู่เฟส1-2 รวม 14 เส้นทางทั่วประเทศ 2,472  กม. ในเฟส1 ทยอยใช้งานแล้ว อาทิ  ทางคู่สายใต้ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทางรวม 421 กม.เปิดบริการแล้วตลอดเส้นทาง  สายเหนือช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม. มีแผนเปิดบริการปลายปีนี้พร้อมสายอีสานบางช่วง ขณะที่โครงการเฟส2แม้จะล่าช้าจากแผนเดิมหลายปี แต่เร็วๆนี้เส้นทาง”ขอนแก่น-หนองคาย”  จะได้เริ่มต้นงานก่อสร้าง  ให้อีก 6 เส้นทางมาต่อยอดทอดยาวทั้งสายอีสาน สายเหนือ สายใต้และเชื่อมเส้นทางระหว่างประเทศ 

ทางคู่ขอนแก่นหนองคายได้ผู้รับเหมาสร้างรางขาดรถเดลินิวส์

แต่ โครงการจัดหารถโดยสารดีเซลรางปรับอากาศ 184 คัน.. ยังเงียบกริบ!  ขาดแคลนขบวนรถโดยสารต่อไป

ทางคู่ขอนแก่นหนองคายได้ผู้รับเหมาสร้างรางขาดรถเดลินิวส์

……………………………………..
นายสปีด

ทางคู่ขอนแก่นหนองคายได้ผู้รับเหมาสร้างรางขาดรถเดลินิวส์

***ห้ามคัดลอกเนื้อหาและภาพในบทความนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต

ทางคู่ขอนแก่นหนองคายได้ผู้รับเหมาสร้างรางขาดรถเดลินิวส์