โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง(ใต้) ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ  เป็นโครงสร้างใต้ดิน 14.29 กม.  และโครงสร้างยกระดับ 9.34 กม.  มี 17 สถานีเป็นใต้ดิน 10 สถานี และยกระดับ 7 สถานี  งานใต้ดินอยู่ในสัญญาที่ 1-4  ใช้หัวเจาะอุโมงค์ทางวิ่งรถไฟฟ้ารวม 7 หัว 

อัปเดตงานสร้างรถไฟฟ้าสีม่วงใต้เจาะทะลุรัฐสภาเชื่อมสถานีเตาปูนเดลินิวส์

การขุดเจาะอุโมงค์ทางวิ่งรถไฟฟ้าใต้ดินสัญญาที่ 1 ช่วงเตาปูน หอสมุดแห่งชาติ และสัญญาที่ 2 ช่วงหอสมุดแห่งชาติ ผ่านฟ้า   มีกิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-พีแอลโดย บริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน) หรือ CK และบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์คอนสตรัคชั่น หรือ STEC เป็นผู้รับจ้าง  ใช้หัวเจาะทั้งหมด 3 หัว  เดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ทางวิ่งไปทางทิศใต้(Southbound) หัวที่ 1 ทะลุผนังสถานีรัฐสภาเรียบร้อยแล้ว ตั้งแต่วันที่ 18 ก.ค.2567 รวมเป็นระยะทางที่ขุดเจาะได้แล้วกว่า  600  เมตร จากระยะทาง 5.89  กม.

อัปเดตงานสร้างรถไฟฟ้าสีม่วงใต้เจาะทะลุรัฐสภาเชื่อมสถานีเตาปูนเดลินิวส์

หัวเจาะที่ 1 เริ่มต้นในพื้นที่กรมสรรพาวุธทหารบก เมื่อวันที่ 26 เม.ย.2567  ลอดผ่านพื้นที่กองพลทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน และเข้าสู่สถานีรัฐสภา  จากนั้นจะขุดเจาะต่อเนื่องไปยังสถานีศรีย่าน สถานีวชิรพยาบาล สถานีหอสมุดแห่งชาติ สถานีบางขุนพรม และสิ้นสุดบริเวณสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณเดือน ม.ค.2569

อัปเดตงานสร้างรถไฟฟ้าสีม่วงใต้เจาะทะลุรัฐสภาเชื่อมสถานีเตาปูนเดลินิวส์

ขณะเดียวกันโรงเรียนทหารสรรพาวุธ กรมสรรพาวุธทหารบก เริ่มเคลื่อนย้ายยุทโธปกรณ์ขนาดใหญ่ และกำลังพลไปที่ทำการแห่งใหม่ ต.หนองสาหร่าย อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมาแล้ว เพื่อส่งมอบพื้นที่ตั้งปัจจุบันบริเวณถนนทหาร แขวงถนนนครไชยศรี เขตดุสิต กรุงเทพฯ ให้รฟม. ได้ประมาณเดือน ต.ค.2567 เพื่อนำไปใช้ก่อสร้างงานสัญญาที่1  ช่วงเตาปูน หอสมุดแห่งชาติ

อัปเดตงานสร้างรถไฟฟ้าสีม่วงใต้เจาะทะลุรัฐสภาเชื่อมสถานีเตาปูนเดลินิวส์

เนื่องจากพื้นที่โรงเรียนทหารสรรพาวุธ เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่อยู่ในช่วงเตาปูน-กองพลทหารปืนใหญ่ฯ ระยะทางประมาณ 800 เมตร เชื่อมต่อจากสถานีรถไฟฟ้า MRT เตาปูนของรถไฟฟ้าสายสีม่วง(เหนือ) ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่   ระยะทาง 23 กม. ที่เปิดให้บริการในปัจจุบัน มายังพื้นที่กองพลทหารปืนใหญ่ฯ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการขุดเจาะอุโมงค์ทางวิ่งรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้

อัปเดตงานสร้างรถไฟฟ้าสีม่วงใต้เจาะทะลุรัฐสภาเชื่อมสถานีเตาปูนเดลินิวส์

ช่วงระยะ 800 เมตรนั้น ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ของชาวบ้าน และกองทัพบก อยู่ระหว่างเวนคืนที่ดิน คาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งหมดภายในเดือนต.ค. 2567  จากนั้น รฟม. จะส่งมอบพื้นที่ให้เอกชน เพื่อก่อสร้างทางวิ่งซึ่งเป็นทางยกระดับต่อไป โดยทางวิ่งยกระดับจะเชื่อมต่อมาจากสถานีรถไฟฟ้า MRT เตาปูน และค่อยๆ ลดระดับลงเพื่อเชื่อมต่อกับทางวิ่งใต้ดินบริเวณพื้นที่กรมสรรพาวุธทหารบกที่อุโมงค์ทางวิ่งโดยหัวเจาะที่  1 เร่งงานอยู่ 

อัปเดตงานสร้างรถไฟฟ้าสีม่วงใต้เจาะทะลุรัฐสภาเชื่อมสถานีเตาปูนเดลินิวส์

ส่วนหัวเจาะที่ 2 เริ่มขุดเจาะอุโมงค์ทางวิ่งไปทางทิศเหนือ (Northbound) เมื่อต้นเดือน มิ.ย.2567  เริ่มต้นในพื้นที่กรมสรรพาวุธทหารบก ลอดผ่านพื้นที่กองพลทหารปืนใหญ่ฯ ไปถึงสถานีหอสมุดแห่งชาติ ระยะทาง 3.47 กม. ขณะนี้ขุดเจาะอุโมงค์ใกล้ถึงแยกเกียกกายแล้ว ระยะทางประมาณ 250 เมตร คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณเดือน มิ.ย.2568หัวเจาะที่ 3 จะเริ่มขุดเจาะอุโมงค์ทางวิ่งไปทางทิศเหนือ เริ่มตั้งแต่สถานีหอสมุดแห่งชาติ และสิ้นสุดที่บริเวณสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย ระยะทาง 2.40 กม. ประมาณเดือน ต.ค.2567 คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณเดือน ก.ค.2568 

อัปเดตงานสร้างรถไฟฟ้าสีม่วงใต้เจาะทะลุรัฐสภาเชื่อมสถานีเตาปูนเดลินิวส์

การขุดเจาะอุโมงค์ใช้เทคโนโลยีหัวเจาะอุโมงค์ Tunnel Boring Machine : TBM มีขนาดความยาว 9.6 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 6.58 เมตร น้ำหนัก 370 ตัน ขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 5.70 เมตร ในระดับความลึก 15 35 เมตร ด้วยสมรรถภาพการขุดเจาะเฉลี่ยวันละ 10 15 เมตร หรือเดือนละ 350 เมตร  ใช้เทคนิคการขุดเจาะด้วยระบบ Earth Pressure Balance เป็นระบบที่คงแรงดันดินให้สมดุลขณะขุดเจาะ เพื่อป้องกันการทรุดตัว

อัปเดตงานสร้างรถไฟฟ้าสีม่วงใต้เจาะทะลุรัฐสภาเชื่อมสถานีเตาปูนเดลินิวส์

ในส่วนของงานขุดเจาะอุโมงค์ของสัญญาที่ 3 ช่วงผ่านฟ้า สะพานพุทธ มีกิจการร่วมค้า ไอทีดี-เอ็นดับเบิ้ลยูอาร์ เอ็มอาร์ที เป็นผู้รับจ้าง   และงานสัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ – ดาวคะนอง  บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง  ใช้หัวเจาะสัญญาละ 2 หัวรวม 4 หัว  อยู่ระหว่างเคลียร์พื้นที่ต่างๆ เพื่อเตรียมงานขุดเจาะอุโมงค์  อาทิ นำแบริเออร์กั้นพื้นที่, เตรียมชิ้นส่วนอุปกรณ์ต่างๆ ในการก่อสร้าง ทั้งชิ้นส่วนผนังอุโมงค์, งานขุดดิน, งานขนย้ายดิน และการประกอบหัวเจาะ  คาดว่าจะเริ่มขุดเจาะอุโมงค์ได้ช่วงปลายปี2567 (สัญญาที่ 4) และต้นปี 2568  (สัญญาที่ 3)         

อัปเดตงานสร้างรถไฟฟ้าสีม่วงใต้เจาะทะลุรัฐสภาเชื่อมสถานีเตาปูนเดลินิวส์

สำหรับผลงานแยก 6สัญญา ประกอบด้วยสัญญาที่ 1 ช่วงเตาปูน หอสมุดแห่งชาติ ระยะทาง 4.87กม.ผลงาน 48.51% สัญญาที่ 2 ช่วงหอสมุดแห่งชาติ ผ่านฟ้า ระยะทาง 2.34 กม  42.24% สัญญาที่ 3 ช่วงผ่านฟ้า สะพานพุทธ ระยะทาง 3.12 กม.  32.67% สัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ – ดาวคะนองระยะทาง 4.12 กม.  34.89% สัญญาที่ 5 ช่วงดาวคะนอง – ครุใน ระยะทาง 9.34 กม.(ทางวิ่งยกระดับ)  16.65% และสัญญาที่ 6 งานออกแบบและก่อสร้างระบบรางตลอดแนวเส้นทางโครงการผลงาน 28.12%

อัปเดตงานสร้างรถไฟฟ้าสีม่วงใต้เจาะทะลุรัฐสภาเชื่อมสถานีเตาปูนเดลินิวส์

อัปเดตการก่อสร้างล่าสุดของรถไฟฟ้าสายใหม่สีม่วง(ใต้) ที่จะเชื่อมต่อสายสีม่วงเหนือเตาปูน-คลองบางไผ่รวมระยะทางตลอดสายสีม่วง 46 กม. ยกระดับการเดินทางของประชาชนให้รวดเร็วสะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น.

อัปเดตงานสร้างรถไฟฟ้าสีม่วงใต้เจาะทะลุรัฐสภาเชื่อมสถานีเตาปูนเดลินิวส์

—————
นายสปีด

อัปเดตงานสร้างรถไฟฟ้าสีม่วงใต้เจาะทะลุรัฐสภาเชื่อมสถานีเตาปูนเดลินิวส์

***ห้ามคัดลอกเนื้อหาในบทความและนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต

อัปเดตงานสร้างรถไฟฟ้าสีม่วงใต้เจาะทะลุรัฐสภาเชื่อมสถานีเตาปูนเดลินิวส์